你对道路安全设施了解多少？为了更好地宣传道路安全设施知识，下面，边肖交通法律咨询和边肖免费在线法律咨询共同详细介绍道路安全设施问答。

  答：路边护栏一般设置在有几率发生严重事故的地方。路侧护栏的设置原则是根据公路等级、交通量、车辆组成和路侧特性等因素，以及参考标准和规范的要求确定的。根据《高速公路交通安全设施设计及实施工程技术规范》 (JTT074-94)，其设定原则。

  (1)柔性护栏一般指缓冲能力大的坚韧护栏结构。这是一种由几根具有初始张力的缆索固定在柱子上的结构。它主要是依靠电缆的拉伸应力来抵抗车辆的碰撞和吸收能量。电缆在弹性范围内工作，基本不要换掉。这种护栏美观，车辆行驶时没有压迫感，但视线)半刚性护栏一般是指连续的梁柱护栏结构。这是一种靠柱子固定的梁结构，依靠护栏的弯曲变形和拉力来抵抗车辆的碰撞。梁式护栏依照结构的不同可分为W型波形梁护栏、管梁护栏和箱梁护栏。它们都具有一定的刚性和韧性，通过横梁的变形吸收碰撞能量，容易更换损坏的零件，具有一定的视线诱导效果，外形美观。

  (3)刚性护栏一般指基本不变形的护栏结构。这是一种具有一定截面形状的水泥混凝土墙体结构，通过攀爬、变形和摩擦吸收碰撞能量。刚性护栏在碰撞时不变形，几乎不损坏，维护成本很低，但对车辆有压迫感，在寒冷地区使用容易积雪。

  波形梁护栏刚柔并济，吸收碰撞能量的能力强，拥有非常良好的视线感应功能，能与道路线形协调，外形好看，可用于小半径弯道，容易更换损坏零件。组合式波形梁护栏可用于狭窄的中央分隔带。对于车辆冲出道路会造成严重后果的路段，可选择加强型波形梁护栏。

  缆索护栏是一种柔性结构。车辆发生碰撞时，线缆在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。柱距灵活，受不均匀沉降影响较小。景区道路使用电缆护栏更美观。在积雪覆盖的地区，电缆护栏扫雪的障碍较少。但缆索护栏施工复杂，端柱损伤难以修复，不适合小半径曲线段；同时，其视线诱导性差，架设长度短且不经济。

  混凝土护栏防车辆出路效果好，适用于狭窄的中央分隔带。因为混凝土护栏坚固不变形，所以维护成本很低。但当车辆与护栏碰撞角度较大时，会对车辆和乘客造成很大伤害。所以这种护栏让乘客感觉不那么安全舒适，驾驶压力感很强。

  (二)警示标志：用于警示驾驶员前方道路存在的危险以及应当采取的措施，如路口、急弯、铁路道口、湿滑路面、不平路面、近山危险道路等；

  (3)禁行标志：通常为圆形，是根据道路和交通量情况，如禁止通行、禁止停车、限速等，为保证交通安全而禁止或限制车辆行为的标志。

  (4)导向标志：用于指示高速公路、服务区、名胜古迹等的方向、地点、距离、出入口。

  辅助标志是附在主要标志上帮助说明的标志，分为指示车辆类型、指示时间、指示区域或距离、指示禁止和警告原因四种。辅助标志不能单独设置。

  警告标志：促使车辆驾驶员和行人了解道路上的特殊情况，提高警惕，准备采取预防措施的标志。

  禁行标志：注意遵守、禁止和限制道路交通的特别规定，驾驶员和行人必须严格遵守的标志。

  凸出路标：安装在路面上的反射器，用于标记车道边界、边缘、交叉点、弯道、危险路段、道路宽度变化和路面上障碍物的位置。

  路边划线器：安装在道路两侧的回复梁(或板)，用于指示道路的方向和道路的边界轮廓。

  (a)公路和一级公路应设置中央隔离栅。当中间宽度大于10m时，可不设置中间护栏。

  (二)高速公路和一级公路采用分离式断面时，中心带一侧按路边护栏设置。当上下路基高差大于2m时，只能设置在路基较高一侧。

  你对道路安全设施了解多少？为了更好地宣传道路安全设施知识，下面，边肖交通法律咨询和边肖免费在线法律咨询共同详细介绍道路安全设施问答。

  答：路边护栏一般设置在可能发生严重事故的地方。路侧护栏的设置原则是根据公路等级、交通量、车辆组成和路侧特性等因素，以及参考标准和规范的要求确定的。根据《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》 (JTT074-94)，其设定原则。

  (1)柔性护栏一般指缓冲能力大的坚韧护栏结构。这是一种由几根具有初始张力的缆索固定在柱子上的结构。它主要依靠电缆的拉伸应力来抵抗车辆的碰撞和吸收能量。电缆在弹性范围内工作，基本不需要更换。这种护栏美观，车辆行驶时没有压迫感，但视线)半刚性护栏一般是指连续的梁柱护栏结构。这是一种靠柱子固定的梁结构，依靠护栏的弯曲变形和拉力来抵抗车辆的碰撞。梁式护栏根据结构的不同可分为W型波形梁护栏、管梁护栏和箱梁护栏。它们都具有一定的刚性和韧性，通过横梁的变形吸收碰撞能量，容易更换损坏的零件，具有一定的视线诱导效果，外形美观。

  (3)刚性护栏一般指基本不变形的护栏结构。这是一种具有一定截面形状的水泥混凝土墙体结构，通过攀爬、变形和摩擦吸收碰撞能量。刚性护栏在碰撞时不变形，几乎不损坏，维护成本很低，但对车辆有压迫感，在寒冷地区使用容易积雪。

  波形梁护栏刚柔并济，吸收碰撞能量的能力强，具有良好的视线感应功能，能与道路线形协调，外形美观，可用于小半径弯道，容易更换损坏零件。组合式波形梁护栏可用于狭窄的中央分隔带。对于车辆冲出道路可能导致非常严重后果的路段，可选择加强型波形梁护栏。

  缆索护栏是一种柔性结构。车辆发生碰撞时，线缆在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。柱距灵活，受不均匀沉降影响较小。景区道路使用电缆护栏更美观。在积雪覆盖的地区，电缆护栏扫雪的障碍较少。但缆索护栏施工复杂，端柱损伤难以修复，不适合小半径曲线段；同时，其视线诱导性差，架设长度短且不经济。

  混凝土护栏防车辆出路效果好，适用于狭窄的中央分隔带。因为混凝土护栏坚固不变形，所以维护成本很低。但当车辆与护栏碰撞角度较大时，会对车辆和乘客造成很大伤害。所以这种护栏让乘客感觉不那么安全舒适，驾驶压力感很强。

  (二)警示标志：用于警示驾驶员前方道路存在的危险以及应当采取的措施，如路口、急弯、铁路道口、湿滑路面、不平路面、近山危险道路等；

  (3)禁行标志：通常为圆形，是根据道路和交通量情况，如禁止通行、禁止停车、限速等，为保证交通安全而禁止或限制车辆行为的标志。

  (4)导向标志：用于指示高速公路、服务区、名胜古迹等的方向、地点、距离、出入口。

  辅助标志是附在主要标志上帮助说明的标志，分为指示车辆类型、指示时间、指示区域或距离、指示禁止和警告原因四种。辅助标志不能单独设置。

  警告标志：促使车辆驾驶员和行人了解道路上的特殊情况，提高警惕，准备采取预防措施的标志。

  禁行标志：注意遵守、禁止和限制道路交互与通行的特别规定，驾驶员和行人必须严格遵守的标志。

  凸出路标：安装在路面上的反射器，用于标记车道边界、边缘、交叉点、弯道、危险路段、道路宽度变化和路面上障碍物的位置。

  路边划线器：安装在道路两侧的回复梁(或板)，用于指示道路的方向和道路的边界轮廓。

  (a)公路和一级公路应设置中央隔离栅。当中间宽度大于10m时，可不设置中间护栏。

  (二)高速公路和一级公路采用分离式断面时，中心带一侧按路边护栏设置。当上下路基高差大于2m时，只能设置在路基较高一侧。

  机动车强制第三者责任保险首先是责任保险。《保险法》第50条第2款规定：“责任保险是指以被保险人对第三人的责任为保险标的的保险。”同时，《道路交互与通行安全法》规定的第三者责任保险是强制保险，即法律直接规定的，应当投保的机动车所有人必须投保的保险，而不是当事人自愿购买的保险。这种强制责任保险除了法定(强制)外，还具

  相关工作时限交通事故处理时间表事故管辖权争议应提交共同的上级公安机关，上级公安部门应在24小时内作出决定并通知当事人提交方未在事故现场报警的，交管部门要求的事故证据应当自要求之日起10日内提交如果检查鉴定需要对生理、精神、尸体、速度等进行全方位检查鉴定。对当事人的，应当在勘验现场结束后5日内指派专业鉴定部

  ？7月1日实施的《机动车交通事故责任强制保险条例》(以下简称《条例》)将增加机动车保费支出。中国保监会29日透露，机动车交通事故责任强制保险(以下简称“强制保险”)的保险费率将高于商业第三方责任保险。强制保险的责任限额尚未确定，预计限额不高。“机动车交通事故责任强制保险”是原“机动车第三者责任强制保险”。中国保监会监管司司长杨Xbai解释说：“名称变了，内容没变。”有关部门在《

  随着宁波上调机动车第三者责任保险费率，杭州的保险公司也在计划将第三者责任保险费率上调15%-30%。据了解，新费率将恢复到2003年前的垄断费率水平。保险公司的解释是赔不起钱，但业内人士指出，如果保险行业不能做到行业自律，第三方保险的费率可能会一次次上涨。利率回到了两年前的水平从4月1日起，宁波市真正开始实施石《机动车辆第三者责任保险行业自律公约》